Bin mal wieder zu einem fertig gebauten und ausgerüstetem Doppeldecker in handlicher Größe gekommen. 

Die Tiger Moth DH. 82 mit 1,4m Spannweite.

Die ist mit 140cm zwar kein ganz kleines Modell mehr, läßt sich aber komplett aufgebaut in gekippter Position schön im Auto transportieren.


Diese Tiger Moth ist ursprünglich von VQ Models gebaut, wird aber in Deutschland von Pichler verkauft  und war auch mal von Hobbyking angeboten. Es gibt sie in verschiedenen Farbvarianten wie Gelb/Blau /Rot/Tarnfarben.


Spannweite                 140 cm

Länge                      111,5 cm

Servos :             2x Standartservos + 2x Miniservos in Fläche

Regler :              Hobbywing  Skywalker   60A

Motor  :              Spitz 4250-7 720KV 1120W /PH Joker 5050-8 V3 500KV

Luftschraube:      APC E 14x8,5

Akku:                 4s 5000 /6s 5000

Gewicht abflugfertig:  (Mit Zugwaage gemessen 2970g)  






Hatte mit VQ Modellen qualitativ zwar immer so meine Sorgen, aber dieses Modell ist doch recht gut gelungen und auch recht gut in Paßform und Qualität. Dazu zu einem recht günstigen Preis als ARF Modell erhältlich.


Sie wird zwar ab 3s Antrieb mit 35er BL angegeben, was aber ein sehr träger und schwächlicher Antrieb ist....vor allem weil die sowieso viel Gewicht vorne braucht da die sogar für schwere 4 Takter bis 11cm³ ausgelegt war. Angegeben ist die sogar bis 3,5 Kg ! Diese 600W, welche als E-Leistung dafür empfohlen werden, sind da also doch etwas mau.

Daher muß auf jeden Fall ein größerer Akku rein.....aber halt auch nicht zu groß, zu aufwändig oder zu schwer, um entsprechend Gewicht zu sparen! 5s oder 6s wollte ich deswegen definitiv nicht! Ich habe mich jetzt für einen 4s 5000mah entschieden und komme mit einem speziell ausgesuchten 4250er Motor und noch entsprechend Gewicht ganz vorne (zum Schwerpunkt erreichen) auf ganz knapp unter 3000g Abfluggewicht. Die Haube ist vorne recht schmal, da wäre es mit größerem Motor evtl. schon zu eng....aber ein 4250er reicht hier dicke, dachte ich! Dazu noch einen runden Kühschlitz unterhalb der Motorwelle in die haube angebracht und auch Kühlung ist kein Thema mehr ( Mehrere Löcher unter für Abluft natürlich auch! Damit habe ich bei 4s, mit moderaten 55 A  ca. 750-800W Leistung zur Verfügung, mit denen man die TM ganz schön flott, kräftig und lange bewegen kann. 

Habe mir zum Antrieb wirklich akribisch meine Gedanken gemacht,(Gesamtleistung/KV/Geschwindigkeit/Schub/Strom/ Wirkungsgrad der Schraube etc) habe alles berechnet und in der Praxis getestet ......und finde den perfekt Passend und schön kräftig für das Modell. Dabei hält sich das Gewicht echt in Grenzen, was auch schöne Flugleistungen und Flugzeiten zuläßt.

Das Fahrwerk ist jedoch zu weich geraten und bei etwas beherzter Landung verbiegt es. Habe daher hier etwas nachgebessert und das Fahrwerk " unauffälig" modifiziert. 
Habe die 2 Hauptfahrwerksdrähte durch hochwertigen Federstahl (52CrMoV4) ersetzt und den vorderen Führungsbügel durch einen dickeren 3mm Federstahl ersetzt ...den Bügel habe ich 1cm an den Schenkel kürzer gemacht und am Hauptfahrwerk etwas Winkel mit eingearbeitet, so das die Räder etwas weiter vor kommen, da die bei Grasbüscheln usw. gerne mal auf die Schnauze kippt. Dann noch lackiert und gut ist...die Verkleidungen habe ich weggelassen. Ist schon deutlich straffer...hoffe das reicht. Vorher hat die schon arg eingefedert beim draufdrücken. 


 

Sie kann richtig flott kunstflugmäßig gescheucht aber auch Scale langsam geflogen werden, ist einfach zu Landen (mit etwas Schleppgas setzt die sich hin wie ein Huhn zum Eierlegen) und macht mit Flugzeiten von ca. 10 Minuten richtig Spaß. Querruder habe ich max. Ausschläge mit ca. 35% Expo, Höhenruder braucht man relativ wenig (max wie angegeben, erst mal weniger testen!), wegen großem Ruder, das kann man ohne Expo schön zu fliegen. Schwerpunkt auf die hinterste Angabe, ca. 112mm...liegt sogar noch etwas weiter hinten bei mir...dann wirkt die auch nicht schwerfällig! Auch leicht zu starten von Graspiste wegen großer Räder und Reifen vorm Schwerpunkt. Dazu fliegt die erstaunlich exakt, wie ich es fast nur von Racern gewohnt bin...die läßt sich nicht aus der Ruhe bringen!


Da ich jedoch immer noch mit dem Zusatzgewicht vorne nicht konform ging und auch mittlerweile wieder "kleinere" 6s5000mah Akkus zu Verfügung hatte, habe ich mit entschlossen auf 6s umzurüsten. Das ist halt meine Spezialklasse und Platz genug für die Komponenten habe ich auch. Augenmerk war es, ohne Blei, dafür mit schweren, stärkeren Antriebs- Komponenten auf das gleiche Gewicht zu kommen!

Das habe ich jetzt mit einem PH Joker 5050-8 V3 500KV erreicht. Mit einer 14x8,5 zieht er unter 60A Strom und Regler mußte auch nicht geändert werden. Damit habe ich jetzt nochmals deutlich mehr Power bei super Flugzeiten um die 10 Minuten mit viel Vollgas....und Flieger ist nur ca. 30 g schwerer geworden wie mit 4s und kleinem Motor!

Da geht was :-) ...von wegen Wiesenschleicher!